百年京张“重生”月底开通 京张高铁10大车站全揭秘

百年京张“重生”月底开通 京张高铁10大车站全揭秘
百年京张“重生”月底注册 从北京到张家口缩至1小时内 沿线车站将竣工检验 京张高铁10大车站全揭秘  100年前,从北京丰台柳村动身,经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口,全长201.2公里、榜首条我国筹资、我国人规划、我国人制作的铁路——京张铁路,在“我国铁路之父”詹天佑先生的掌管下,于1909年建成并投入运营。  一个世纪后,百年京张迎来剧变。时速350公里的京张高铁将于本月底正式注册。建成后,乘高铁从北京到张家口的时刻将缩短到1小时内。  当年,几条长凳、几间斗室的京张铁路沿线车站,也将迎来天翻地覆的改变。电子客票刷脸进站、归纳服务中心替代传统售票大厅……全新的智能化站房正逐个显露冷艳全貌。现在,包含京张高铁支线崇礼铁路太子城站在内的京张高铁沿线一切车站行将竣工检验。  京张高铁全线共设10个车站,发自北京北站,途经清河站、沙河站(不处理客运)、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站,抵达张家口站。  张家口站  “人”字曲线问候百年京张  京张高铁结尾站张家口站,坐落张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总修建面积约9.8万平方米,站场规划6台16线。现在,该站内部地上根本铺装完结,收支口闸机装置到位,全体进入收尾冲刺阶段。  车站北侧为现有主城区,南侧为新的经济技能开发区,作为京张铁路结尾站,张家口站承当京张城际的旅客列车及北部区域郊区旅客列车的始发终到作业,并在地基层设置城市通廊,作为衔接城市南北的步行体系。  张家口站全体选用淡色修建原料,创意来自于张家口区域广袤无垠的天然风光,似乎积雪山脉映于天边,照应冬奥主题。  车站全体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及修建规划中,既表达对百年京张的敬意,也为候车厅供给更多天然采光。  太子城站  设置奥运暂时换乘中心  崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、结尾至太子城站,方案年末与京张高铁同步注册运营。  太子城站为小型旅客车站,总修建2.1万平方米,站场规划3台4线,设岛式站台两座。奥运期间为便利运动员及媒体人员收支,增设根本站台一座。  车站屋面选用双曲弧线造型,曲线方式与周围山势相照应,双曲屋面直接落地,修建造型与周边环境天然交融,削减对周边环境的影响,充沛尊重天然,表现山地修建特色。修建主体选用白色,曲线美丽,展现我国现代高铁文明。  作为奥运会重要招待车站,太子城站建造近6000平方米的奥运暂时换乘中心,设有快速进站通道、奥运暂时进站通道及赛时归纳服务中心和铁路文明展厅,服务奥运赛时一般旅客换乘进站。  宣化北站  重构“大明古城”正经形象  从下花园北站进入宣化北站。中建一局京张铁路站房施工3标负责人张志涛介绍,宣化北站于2018年5月开工建造,现在施工使命根本完结。  宣化北站坐落张家口市宣化区北盆儿窑村邻近,总修建面积9997平方米。站房主体地下一层,地上二层,部分设夹层。该站结构柱装修以赤色调为主,柱头表现古修建斗拱意象。屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动。房顶选用我国各房顶款式中等级最高的庑殿方式。车站以“古城文明、新韵新宣”为创意,微观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素,以极简方法重构正经的大明古城形象。  怀来站  四幅浮雕诠释“四张手刺”  从东花园北,京张高铁进入下一站怀来站。怀来县是举世闻名的葡萄酒产区。怀来站站房修建面积约1万平方米,站房造型高雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙,正面10根Y形立柱,造型质朴,似酒杯又似葡萄藤,更标志百年京张的“人”字形铁路。  在正立面的幕墙上,四幅铜浮雕巨著包括怀来的四张手刺:一座古城(鸡鸣驿古城)、一位英豪(全国闻名战斗英豪董存瑞)、一瓶美酒(我国榜首瓶干白葡萄酒诞生地)、一湖清水(官厅水库),完成站城交融。  站台上简练大方的青灰色清水混凝土雨棚充溢工业美感。中铁建造集团京张高铁怀来站项目经理程先坤介绍,自2018年5月10日开工以来,怀来站全力打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱。  下花园北站  大厅南“转”取景鸡鸣山  下花园北站是一个换乘站,旅客可在这儿换车前往崇礼。  下花园北站坐落下花园主城区北侧偏东,修建面积为5000平方米。中建一局下花园北站工区技能负责人陈飞介绍,现在该站施工使命已根本完结。  从空中俯视,车站前是一处半圆形下沉式广场,既作为泊车等设备,也是旅客休闲广场,暗合“下花园”的地名意义。  车站地下一层,地上两层,规划创意为宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马奔驰。全体外观亦如弯月,并以现代风车叶片为造型,奇妙运用地形改变视点,将室内景象视野旋转45度,面向南侧鸡鸣山。车站旅客都可一览鸡鸣山宏伟风貌。  八达岭长城站  修建运用寿命百年以上  昌平站再向北,便是整个京张高铁建造中,施工难度最大、备受重视的“八达岭长城站”。八达岭长城站总修建面积49500平方米,分红地上站房和地下站两部分,其间地上站房9000平方米,地下站40500平方米。  八达岭长城站坐落国际文明遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,间隔北京北站70公里,分红地上站房和地下站两部分。地上站房规划“尊重天然、形隐于山”,站房一侧为出站大厅,与进出站通道相连;一侧为进站大厅,进站后经过扶梯下到地下9米的候车大厅。地下站台至地上站房全程进步高度约62米。  该站独占4个“全国之最”和4个“初次”。车站最大埋深102米,地下修建面积3.98万平方米,是现在国内埋深最大的高速铁路地下车站;车站主洞数量多、洞型杂乱、穿插节点密布,是现在国内最杂乱的暗挖洞群车站;车站两头渡线段单洞开挖跨度达32.7米,是现在国内单拱跨度最大的暗挖铁路地道;旅客进出站进步高度62米,是现在国内旅客进步高度最大的高速铁路地下车站。  据悉,八达岭长城站站房外装幕墙初次选用石材砌体与钢筋混凝土结构相结合,将修建合理运用年限进步至百年乃至更久,表现了八达岭长城站房前史与文明的厚重感。  东花园北站  开设官厅水库观景渠道  东花园北站是京张高铁出京榜首站。官厅水库的一泓碧波前,几座巨大的风车在蓝全国悠然滚动。精美靓丽的东花园北站呈现在人们面前。  这座高铁站正坐落官厅水库旁,直线间隔仅1公里。车站在2号站台特别开设观景廊道,让旅客能一览官厅水库无敌水景。  中铁建造集团京张高铁项目部技能部长刘健介绍,东花园北站为两层规划,旅客进出站间隔都十分近,可完成一分钟进站、一分钟出站。  东花园北站站房正面六根米黄色酒杯花形柱廊分外亮眼。东花园有我国最大的海棠花栽培基地,天然风光新鲜唯美。该站文明主题也主打“春华秋实”。  昌平站  旧址改建显“古韵雄关”  昌平自西汉设县,已有2000多年前史,素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建造和运营组织所在地。1909年10月2日,京张铁路全线通车运营的剪彩仪式便是在南口举办。这儿可以说是我国铁路建造开展的基点站和柱石之一。  此次,中铁六局集团有限公司承建昌平站是旧址改建车站,修建面积4995.91平方米。车站下进下出,最高集合人数500人。  结合未来昌平“三城两区”的规划,昌平站全体理念为“古韵雄关、盛世和平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念;柱子造型与室外造型树表里结合,交相照应;旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。  北京北站南北纵向尽头式摆放  北京北站是京张高铁始发站。该站自2016年11月1日起开端3年关闭改造施工,现在,车站站台、雨棚施工根本完结,建造进入冲刺收尾阶段,方案年末投入运用。  北京北站改造后,站台规划为6台11线。车站全体呈南北纵向尽头式摆放。主站房在站台南端,保存既有修建格式,分为地上6层,地下2层,整个站房面积为2.14万平方米。旅客候车区域在地下1层和地上1层。车站连通西直门交通枢纽,地下可与地铁2号线、4号线、14号线快速换乘。  现在,在相同的起点上,北京北站见证着我国铁路从蒸汽年代、内燃年代敏捷跨入高速智能年代,向国际展现我国铁路开展的最强音。  本报记者 金可 文 和冠欣 金可 摄

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